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工 程 信 息
项目名称：太湖隧道（苏锡常南部高速公路常州至无锡段）
使用产品：新元素玻特H板24mm
使用数量：113000平方米
应用部位：隧道顶部防火保护
太 湖 隧 道
太湖隧道是苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目的一个湖底隧道，全长10.79公里，其中暗埋段10公里，是中国在建最长最宽的水下隧道，位于我国经济发展较快的长三角苏南地区，周边旅游资源丰富。
自2018年1月9日起，太湖隧道进入全面施工阶段，横断面采用“两孔一管廊”结构形式，隧道主体全宽43.6米，两侧行车孔单孔净宽17.45米，设计时速100公里。
经过三年多的“卧湖成长”，太湖隧道于2021年10月9日完成全线贯通，预计今年底项目建成通车，将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市发展具有重要意义，成为拉动长三角经济发展的新引擎。
太湖隧道全长10.79公里，从无锡穿过湖底去常州，太湖隧道项目工程堪称建筑界奇迹。设计使用年限100年、耐火等级一级、抗震设防烈度7度、防水等级为Ⅰ级，属于目前中国最长最宽的的水下隧道。
作为太湖隧道项目隧道防火保护板的源头供应厂家，广东新元素板业有限公司以优良的产品品质、良好的品牌声誉从众多竞标者中脱颖而出，成功入选太湖隧道防火保护板的供应商，有幸参与和见证太湖隧道防火保护的建设工程。
下面请跟随我们脚步简单了解太湖隧道防火保护的建设工作！
01【项目安全运营、防火控灾要求极高】
02【新元素玻特隧道防火保护板——安全只是一板之隔】
本次隧道防火工程选用隧道防火保护板是新元素24mm厚的玻特H板，属于国家A1级不燃无机材料，具有较强的防火阻燃功能，完全满足对各类隧道防火保护的要求。
新元素玻特H板是一种低密度高强度、被动防火专用的新型防火无机板材，具有环保、不燃、耐潮、耐候，遇火时无毒烟、毒气产生等优点；完全满足国际ISO1182、英国BS476、国家GB8624-2012及GB28376-2012等相关标准。
03【施工、环保两不误——安装便捷，全程干作业施工】
本次隧道防火保护工程选用的是新元素24mm厚的玻特H板。新元素玻特H板在使用过程中不仅起到防火保护，在一定时间内可有效地保护隧道的钢筋混凝土结构在火灾中不被破坏，从而为人们赢得了灭火逃生的时间，而且还能够改善和平衡隧道内的湿度环境，具有防霉耐潮、防腐防蛀的优点。隧道防火保护系统由一定厚度玻特板通过平头膨胀螺栓直接固定在隧道混凝土结构上，使得板材与墙体直接贴合，有利于节省隧道空间，减少隧道自身的负重，提高施工速度，全程干作业施工。
新元素玻特H板重量轻、表面平整，板面可钉、可锯、可刨、可钻，从搬板、切割到安装，全程干式作业施工，可以现场跟进需求快速切割加工，简单几步操作就能安装完成，施工简单快捷，减少建筑垃圾的产生，一定程度上加快了隧道防火工程的施工进度。
板材在全生命周期内无有害气体释放，可减少对天然资源消耗和对生态环境的影响；当板材寿命终结时，材料还能回收利用，具有“节能、减排、安全、便利和可循环”的特征。
最长最宽的水下隧道，太湖隧道的建设堪称建筑奇迹，对苏锡常城市和长三角经济发展有着深刻而长远的影响，新元素隧道防火保护板在此工程中承担着防火安全卫士的使命。
目前，新元素板业已完成太湖隧道防火保护板的供货，而太湖隧道也于10月初完成了全线贯通，预计今年年底建成通车。
